Panne
d'un drone en plein vol, bouilloire �lectrique, niveau d'intensit�
sonore, sp�cialit� SI 2021.
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Panne d'un drone en plein vol.
Un drone est en mouvement rectiligne uniforme � la vitesse v0, � l'altitude h = 100 m.
A l'instant t =0, les moteurs s'arr�tent alors que le drone vole en direction du public. Le drone est en chute libre.

1. D�finir le mod�le de la chute libre.
Le drone n'est soumis qu'� son poids.
2. Etablir la direction et le sens du vecteur acc�l�ration du drone au cours de sa chute.
La seconde loi de Newton donne : acc�l�ration verticale, vers le bas, valeur g = 9,81 m s-2. 3. Etablir les �quations horaires du mouvement du drone lors de sa chute.
Coordonn�es du vecteur acc�l�ration : 0 ; -g.
Le vecteur vitesse est une primitive du vecteur acc�l�ration.
Coordonn�es du vecteur vitesse initiale : v0 , 0.
Coordonn�es du vecteur vitesse : v0 ; -gt.
Le vecteur position est une primitive du vecteur vitesse.
Coordonn�es de la position initiale : 0 ; h = 100 m.
x = v0 t ; z = -�gt2 +100.
4. Montrer que l'abscisse du point d'impact au sol est xP = v0(2h /g)�. Calculer sa valeur et commenter.
t = xp / v0 ; repport dans z :
z = 0 = -�g xP2 / v02 +h.
xP2 = v02 2h / g.
xP = v0(2h /g)� avec v0 = 3,00 m /s.
xP = 3,00 (200 / 9,81)� =13,5 m, le public n'est pas touch�.
5. D�terminer l'altitude minimale au-del� de laquelle le drone pourrait atteindre le public plac� � 30 m � t = 0.
xP2 = v02 2h / g.
h = xP2 g / (2v02 ) = 302 x9,81 / (2x9)=490 m.
A cette altitude, le drone est quasiment invisible ( il n'y a pas de spectacle pour le public).
On cherche � �tudier la vitesse de chute.
6. Donner l'expression de la vitesse vP au moment de l'impact. Th�or�me de l'�nergie cin�tique entre les instants o� les moteurs s'arr�tent et le moment o� il touche le sol.
�mvP2 -�mv02 = mgh.
vP2 -v02 = 2gh.
vP = (v02 + 2gh)�.
7. Associer chaque courbe au type d'�nergie.

Courbe 1 : en chute libre, l'�nergie m�canique est constante.
Courbe 2 : l'�nergie potentielle de pesanteur diminue au cours de la chute.
Courbe 3 : l'�nergie cin�tique cro�t au cours de la chute.
8. D�terminer le ph�nom�ne qui n'a pas �t� pris en compte pour ces simulations.
Les frottements.
9. Dans le cas r�el
tracer la courbe modifi�e repr�sentant l'�volution de l'�nergie
m�canique en fonction du temps. M�me question pour la courbe
repr�sentant l'�nergie cin�tique.
L'�nergie m�canique diminue du travail des frottements.

Analye �nerg�tique d'une bouilloire. Le but de cet exercice est d'�tudier les pertes d'�nergie lorsque l'appareil porte � �bullition une certaine mase d'eau. On met � chaufer dans la bouilloire 1,0 litre d'eau. On obtient le graphe suivant :

1. D�terminer la variation d'�nergie interne de l'eau lorsque la temp�rature passe de T1 = 20�C � T2 = 90�C. DUeau = m Ceau ( T2-T1) =1 x4,18 103 (90-20) =2,926 105 ~2,9 105 J. 2.
D�terminer la valeur de l'�nergie �lectrique re�ue par la r�sistance
�lectrique de la bouilloire pendant la dur�e de chauhhe de t1 = 30 s � t2 = 190 s.
Puissance �lectrique P = 2,0 kW.
E =P(t2-t1) = 2,0 103(190-30)=3,2 105 J.
Le vase de la bouilloire est en acier inoxydable ( Cvase = 3,0 102 J K-1). On suppose qu'� chaque instant la temp�rature du vase reste �gale � celle de l'eau.
3. D�terminer la variation d'�nergie interne du vase lorsque la temp�rature passe de T1 = 20�C � T2 = 90�C. Commenter. DUvase = Cvase ( T2-T1) =3,0 102 (90-20) =2,1 104 J.
DUeau + DUvase ~ �nergie re�ue par la r�sistance.
4. En
supposant que toute l'�nergie thermique c�d�e par la r�sistance est
transf�r�e � l'eau, d�terminer la dur�e n�cessaire pour augmenter la
temp�rature de l'eau de 20�C � 90�C.
Energie re�ue par l'eau / Puissance de la bouilloire =2,926 105 / 2000= 146 ~1,5 102 s.
Repr�senter l'allure de l'�volution de la temp�rature de l'eau dans ce cas id�alis�.

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Niveau d'intensit� sonore. Les
casques audios permettent tous une r�duction des bruits ambiants de par
la forme des �couteurs. Cependant les technologies actuelles permettent
le contr�le des sons ext�rieurs plus pouss�. le constructeur annonce
que son casque est efficace dans un avion ou dans le train.
Pour mettre en �vidence l'att�nuation passive du casque, on consid�re une voiture qui klaxonne � r1 = 5,0 m de l'observateur ; le son produit une intensit� sonore I1 = 1,0 10-3 W m-2.
1. Calculer le niveau sonore correspondant. L1 = 10 log (I1 / I0) =10 log ( 10-3 / 10-12) = 10 log (109) = 90 dB, seuil de danger. 2. D�finir l'att�nuation A en dB et montrer que A = 10 log(I1 / I'1).
I'1 intensit� du son att�nu�.
L'att�nuation sonore est la baisse du niveau sonore au cours de la propagation du son.
L1 = 10 log (I1 / I0).
L'1 = 10 log (I'1 / I0).
A = L1 -L'1 =10 ( log (I1 / I0) -log (I'1 / I0) ) = 10 log(I1 / I'1).
D�terminer I'1 si A = 15 dB.
L'1 = 10 log (I'1 / I0) = 90-15 = 75 dB.
I'1 = I0 x 107,5 = 10-4,5 ~3,2 10-5 W m-2.
3. D�terminer � quelle distance de la source sonore on doit se trouver pour obtenir la m�me att�nuation sans casque. Commenter. I1 = P /(4p r12).
I'1 = P /(4p d2).
I'1 / I1 =(r1/d)2 =3,2 10-5 / (1,0 10-3)=3,2 10-2.
r1 / d ~0,179.
d = r1 / 0,179 =5,0 / 0,179 ~28 m.
C'est pratiquement impossible, il faut donc porter un casque.
Dans les questions suivantes, on s'int�resse aux effets de la protection active du bruit.
4. Identifier
le domaine de fr�quences pour lequel la r�duction passive du bruit est
efficace et le domaine de fr�quences pour lequel la r�duction active du bruit est efficace.
R�duction passive : le niveau sonore est inf�rieur � 30 dB pour des fr�quences sup�rieures � 1000 Hz.
R�duction active : le niveau sonore est inf�rieur � 30 dB pour des fr�quences sup�rieures � 100 Hz.
5.
Expliquer si la promesse du constructeur � propos de l'efficacit� de
son casque dans les transports est respect�e et si la technologie de
r�duction active de bruit est n�cessaire. Dans un RER, l'amplitude du bruit ambiant est importante pour des fr�quences comprises entre 20 et 70 Hz ( avec Lmoyen ~ 80 dB).
Pour des fr�quences sup�rieures � 70 Hz, l'amplitude du bruit ambiant est 2,5 fois plus faible.
Att�nuation due au port du casque de protection active : 16 dB.
L =80 -16 = 64 dB. Ce qui corespond � une conversation.
L'affirmation du constructeur est correcte.
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